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Alors que Ryanair vient d’annoncer qu’elle avait transporté plus de 40 millions de passagers sur juillet et août, la SNCF revendique elle 25 millions de voyageurs sur la même période dans ses trains longue distance (TGV Inoui, Ouigo et Intercités). Un chiffre en hausse de 2,4% du trafic par rapport à l’été dernier, et que Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, attribue à « un appétit de trains » toujours très fort, en dépit de l’arrivée de nouveaux concurrents sur certaines liaisons.
Un contexte porteur
Plusieurs facteurs ont dopé la fréquentation estivale : le retour massif des déplacements loisirs mais aussi la reprise des voyages professionnels, en progression de 16% sur la période, après une année 2024 atypique marquée par les Jeux olympiques. Les ponts du 14 juillet et du 15 août ont également stimulé la demande. Résultat : un TGV sur trois a circulé complet.
Les destinations françaises phares de l’été demeurent les façades Atlantique et Méditerranée, mais la SNCF a aussi renforcé son offre vers les Alpes.
Trenitalia, Transdev, et les Ouigo
L’été 2025 a aussi marqué une étape dans la libéralisation ferroviaire : Trenitalia a poursuivi son implantation dans l’Hexagone en s’installant fin juin sur l’axe Paris – Marseille. Pourtant, la SNCF revendique une progression de 9% de ses réservations sur cette liaison en juillet-août. La concurrence s’est aussi intensifié sur le plan régional, où la SNCF a dû céder la ligne Nice–Marseille à Transdev.
Pour rester compétitive, la SNCF mise plus que jamais sur le low cost. « En 2030, un TGV sur trois sera un Ouigo », annonce Christophe Fanichet, précisant qu’il s’agit de l’objectif à l’échelle nationale.
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Été 2025 : la SNCF a fait le plein malgré la concurrence
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