Le trafic aérien européen a dépassé son niveau estival de 2019

Baisse des retards… malgré la France

Malgré cette hausse, et des « complexités » nées de la fermeture d’espaces aériens liées à la guerre en Ukraine et aux conflits au Moyen-Orient, le trafic aérien s’est avéré plus fluide l’été dernier que lors de la même saison de 2024, s’est félicité Eurocontrol.
L’organisme a noté une baisse de 26% des retards dus au contrôle aérien, à 3,87 minutes par vol. Les délais provoqués par le contrôle aérien en route, c’est-à-dire en dehors des phases de décollage et d’approche, ont quant à eux chuté de 24% à 1,88 minute par vol. Ce dernier chiffre reste pourtant « bien supérieur » à la cible européenne de 0,9 minute cette année, a pointé Eurocontrol.
L’organisme a mentionné, parmi les faiblesses du réseau de contrôle aérien européen, le cas de la France, qui « continue à souffrir de difficultés opérationnelles en raison de la capacité du contrôle aérien, des effectifs et des grèves ».
Un mouvement social de deux syndicats minoritaires d’aiguilleurs du ciel français, les 3 et 4 juillet, a provoqué l’annulation de 1422 vols et des retards de 3713 trajets en moyenne par jour, et coûté environ 120 millions d’euros aux compagnies européennes, avait déjà indiqué Eurocontrol.
Pendant l’été 2025, « les retards liés au contrôle aérien en route ont été supérieurs de 50% en France à ceux de la même période de 2024 », a résumé l’organisme, estimant que cette contre-performance a eu des conséquences « sur le réseau (européen) tout entier ».